Подписаться на новости

Slave системы (управляемые со штатного брелока) | Установка автосигнализаций

Вернуться в раздел
ТЕС can S
Оборудование с установкой: 9340.00 

REEF NET R-611
Оборудование с установкой: 26500.00 

SOBR GSM 110(со встроеным can-модулем)
Оборудование с установкой: 20600.00 

SOBR-GSM 130 Slave
Оборудование с установкой: 28000.00 



Slave системы или сигнализации работающие от штатных пультов.  

 

 

Изначально, Slave системы можно было подключать лишь на автомобили, у которых при нажатии на кнопки управления центральным замком на брелоке, вместе со срабатыванием ЦЗ моргали поворотники или габариты. Сигналка подключалась по трем проводам к центральному замку и поворотникам и логика срабатывания была простая....если на блоке вместе с сигналом закрытия ЦЗ появлялся сигнал от поворотников, система принимала его как сигнал на постановку на охрану. И, наоборот, при парном сигнале на открытие ЦЗ и поворотников система снимала автомобиль с охраны.
На этом алгоритме построены самые распространенные Slave-системы, такие, как Fortress, Reef и другие....
Самая простая из них Fortress type1 slave3 управляется именно таким образом, после постановки на охрану реагирует на открывание дверей-капота-багажника и имеет в своем составе датчик удара. Имеет возможность наращивания дополнительными датчиками объема и перемещения, двухуровневым снятием с охраны, а также пейджером или GSM-модулем. Стоит в базовой комплектации 6500 рублей. 

 

 

 

Наряду с такими плюсами, как удобство пользования, у такой системы есть несколько минусов. Все они касаются стойкости системы к взлому. 1)Достаточно проинициировать срабатывание аварийки в процессе управления центральным замком (открыли дверь, сели в машину, включили аварийку и нажимаем на кнопку салонного управления центральным замком) и слейв-система снимается с охраны. 2) Стойкость слейв-системы полностью зависит от криптостойкости штатного брелока, а она, особенно на автомобилях Honda и Tayota откровенно слабая.
Обычно такие системы не рассматривают, как самостоятельную охранку, а предлагают лишь как один из элементов противоугонного комплекса и дополняют такими элементами, как иммобилайзер.
В процессе эволюции эти системы были доработаны вторым уровнем снятия с охраны за счет встроенного транспондерного иммобилайзера. Получается, что со штатного брелока мы снимаем с охраны только периметр автомобиля, а блокировками и, допустим, замком капота управляет транспондерная метка. Такая мера существенно усиливает защитные свойства системы. Именно такой алгоритм срабатывания реализован на системах Reef 600-й серии и Fortress type2 и type3 transponder.

 

 

 

Последние имеют в своем составе расширенный интерфейс, позволяющий реализовать в машине практически любую функцию вплоть до автозапуска по сигналу с мобильного телефона, имеют в составе датчики удара-объема, а также транспондерные метки, которые можно настроить на функцию защиты от выбрасывания из автомобиля (антихайджек). Лишь один вопрос в данной системе так и остался не решен...защита периметра за счет управления штатным брелоком откровенно слаба. Получается, при свободном попадании в салон у угонщика есть преимущество. Ведь машина не орет и не привлекает к себе внимание. Орать она начинает только при попытке завести мотор. А до этого момента угонщик может найти блок и отключить его.

Лишь в последние несколько лет на рынок вышли Slave - системы, управляемые по can-шине автомобиля, то есть реагирующие только на срабатывание штатного брелока. Одна из таких систем - "TEC can S" подключается в шину автомобиля, может дополняться модулями оповещения и дополнительными датчиками.

 

 

 

Именно на основе такого нового подхода к построению Slave-систем разработан противоугонный комплекс SOBR GSM-130.

 

 

Во-первых, за счет слейв-модуля мы избавляемся от возможности снятия системы с охраны с помощью кнопки ЦЗ и аварийки. Во-вторых, опознавание метки владельца в этой системе происходит сразу после открытия двери, то есть одного штатного брелока недостаточно, чтобы беспрепятственно попасть в салон автомобиля. В-целом все остальные функции похожи на Fortress и Reef старших линеек. За исключением, пожалуй, самого продвинутого на сегодня GSM-модуля, позволяющего ставить-снимать систему в охрану, управлять дополнительными каналами и т.д.
Стоимость самого продвинутого на сегодня Slave-комплекса составляет 28 000 рублей с установкой в базовой комплектации.

Главная  |  Security PRO  |  Каталог  |  Контакты  |  Дисконтная программа  |  Партнеры  |  Что нужно знать?
Copyright © Sec-PRO.ru, 2007- 2018 - установка автосигнализации.
Предлагаем: парктроник, техноблок, замки dragon, штатные головные устройства.
Сайт разработан студией EnterWEB