Подписаться на новости

Блокираторы замка капота | Механические средства защиты

Вернуться в раздел
Блокиратор капота Dragon
Оборудование с установкой: 7000.00 

Блокиратор капота MEGALOCK
Оборудование с установкой: 7000.00 

Замок капота Defen.Time
Оборудование с установкой: 3850.00 



Блокираторы замка капота
 
 

Замки капота на сегодня являются неотъемлемым элементом любой мало-мальски приличной противоугонной системы. Смысл замка на капот предельно прост - закрыть доступ в подкапотное пространство. 
 
 

Зачем? 
 
 

Во-первых, достаточно часто, под капотом находятся элементы штатных противоугонных систем, не поменяв которые, на заранее приготовленные, взломанные, машину не завести. 
 
 

Во-вторых, замок дает большую свободу установщику в выборе места блокировки и не дает угонщику завести мотор в обход блокировки, расположенной под капотом. 
 
 

По способу управления замки делятся на электромеханические и механические. Также замки различаются по способу блокирования, с собственным запорным устройством и блокирующие ход штатного троса открывания капота.
Самый распространенный блокиратор - электромеханический Defen time. 
 
 


 
 

Как видно из картинки замок снабжен собственным запорным устройством двух типов, которые применяются в зависимости от формы капота и переборки, в которую ставится ответная часть.
 
 

У данного замка большое количество плюсов:
 
 

1) Универсальность - возможность установить практически в любой автомобиль, если капот большой, как допустим на автомобиле Mazda 6 или Suzuki Grand Vitara, то можно установить 2 таких блокиратора по краям.
 
 

2) Простота управления - управление замком можно поручить как сигнализации, так и иммобилайзеру или секретной кнопке. Для серьезных систем уже предусмотрены беспроводные реле управления, срабатывающие по цифровому сигналу по штатной проводке, что затрудняет взлом.
 
 

Теперь о недостатках...
 
 

1) Киснет и забивается грязью, то есть требует регулярного обслуживания.

2) Имеет резервный трос для экстренного вскрытия в случае, если сел аккумулятор. 
 
 
Зная, где он находится, вскрыть капот не представляет трудностей.

Теперь ВАЖНО. Прятать резервный тросик в труднодоступное место, можно лишь в том случае, если возможно будет его оттуда доставать. На ТО машина должна заходить с вынутым тросиком, иначе место его закладки станет секретом Полишинеля
В модели Defen time plus побороли последний недостаток. Упрятали резервный трос в защитный кожух под личину и вывели личину в салон. Повернул ключик, вынул личинку замка, вытащил хвост резервного тросика и хорошее настроение. Не надо тебе откручивать защиту картера, демонтировать подкрылки и т.д.


Но разработчики на этом не остановились. Они создали блокиратор капота с собственным управлением с помощью таблетки Dallas. Причем с организацией подкапотной блокировки (по сути получился иммобилайзер в связке с замком капота этим же замком капота и защищаемый). Плата находится в корпусе замка. Так что этот замок может претендовать на название законченного противоугонного комплекса. 
 
 

 
 
 

Если хочется неплохой охраны за небольшие деньги этот вариант идеален. Главное - не забывать о резервном тросике!
 
 

Теперь о механических замках капота.
 
 

Тут практически эталоном для всех брендов можно считать израильский MUL-T-LOCK. Именно они первыми создали конструкцию замка капота, который ставится в противоход штатному тросику открывания капота. И именно с него лепили свои замки такие компании как Sentry и Dragon.
 
 

 


 

И даже такой монстр как Defen grоup создал свой замок по мотивам, так сказать, мультилоковского замка classic.
Не будем вдаваться в подробности, кто там и у кого что позаимствовал...
Но MUL-T-LOCK не был бы MUL-T-LOCKом, если бы не создал свою конструкцию электромеханического замка, также работающего на противоходе. И замок этот на сегодня получил наибольшее распространение среди блокираторов такого типа.

 


Особняком от всей этой круговой поруки стоит свой замок MEGALOCK. По конструкции он повторяет своего электромеханического собрата, то есть имеет свой механизм запирания, ну и управляется с личины замка.
 
 

 


 
 

Блокиратор лишен основных недостатков Мультилоковского и Драконовского замков. У него реально сильная невысверливаемая личина, очень мощная оплетка – Ахиллесова пята других блокираторов. В этом замке она реально не перекусывается.
Основной проблемой этого блокиратора - большие габариты, личина с тросом реально займет четверть бардачка.

Главная  |  Security PRO  |  Каталог  |  Контакты  |  Дисконтная программа  |  Партнеры  |  Что нужно знать?
Copyright © Sec-PRO.ru, 2007- 2018 - установка автосигнализации.
Предлагаем: парктроник, техноблок, замки dragon, штатные головные устройства.
Сайт разработан студией EnterWEB